Electronic interlocking: ఒడిశా రైలు దుర్ఘటనకు ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్‌లాకింగ్ లో మార్పు కారణమా?

దాదాపు 300 మంది ప్రాణాలను బలిగొన్న ఒడిశా రైలు దుర్ఘటనకు 'ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్‌లాకింగ్‌లో మార్పు' కారణమని కేంద్ర రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ పేర్కొన్నారు. నైరుతి రైల్వే జోన్ చీఫ్ ఆపరేటింగ్ మేనేజర్ మూడు నెలల క్రితం 'వ్యవస్థలో తీవ్రమైన లోపాలు' గురించి హెచ్చరించారు.

Electronic interlocking:  దాదాపు 300 మంది ప్రాణాలను బలిగొన్న ఒడిశా రైలు దుర్ఘటనకు ‘ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్‌లాకింగ్‌లో మార్పు’ కారణమని కేంద్ర రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ పేర్కొన్నారు. నైరుతి రైల్వే జోన్ చీఫ్ ఆపరేటింగ్ మేనేజర్ మూడు నెలల క్రితం ‘వ్యవస్థలో తీవ్రమైన లోపాలు’ గురించి హెచ్చరించారు. అతను ఫిబ్రవరిలో ఇంటర్‌లాకింగ్ సిస్టమ్ వైఫల్యం గురించి ఆందోళన వ్యక్తం చేసి తీసకోవలసిన భద్రతా చర్యలు గురించి సూచించారు.

ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్‌లాకింగ్ అంటే ఏమిటి?..(Electronic interlocking)

ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్‌లాకింగ్ సిస్టమ్ యార్డ్ మరియు ప్యానెల్ ఇన్‌పుట్‌లను చదవడానికి మైక్రోప్రాసెసర్ ఆధారిత ఇంటర్‌లాకింగ్ పరికరం; ఇది రైలు కార్యకలాపాలలో భద్రత మరియు వశ్యతను నిర్ధారిస్తుంది. ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్‌లాకింగ్ (EI) వ్యవస్థ పాత రిలే ఇంటర్‌లాకింగ్ సిస్టమ్‌లను భర్తీ చేసింది. సరళంగా చెప్పాలంటే, ఒక ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్‌లాకింగ్ విరుద్ధమైన రైలు కదలికలను నిరోధించడానికి మరియు సాధ్యమైనంతవరకు మానవ లోపాలను తొలగించడానికి ఒక వ్యవస్థగా నిర్వచించవచ్చు.

ఇంటర్‌లాకింగ్ సిస్టమ్ లో ఈ కింద పేర్కొన్నవి ఉంటాయి..

రూట్ సెట్టింగ్
రూట్ విడుదల
పాయింట్ ఆపరేషన్
ఆక్యుపెన్సీ మానిటరింగ్‌ని ట్రాక్ చేయడం
అతివ్యాప్తి రక్షణ
క్రాంక్ హ్యాండిల్ ఆపరేషన్
లెవల్ క్రాసింగ్ గేట్ ఇంటర్‌లాకింగ్

ఎలక్ట్రో-మెకానికల్ లేదా సాంప్రదాయ ప్యానెల్ ఇంటర్‌లాకింగ్‌తో పోల్చినప్పుడు, ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్‌లాకింగ్ సిస్టమ్‌లు తగ్గిన స్థల అవసరాలు, స్వీయ-నిర్ధారణ లక్షణాలు, భద్రత మరియు విశ్వసనీయత వంటి అనేక ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి.ఇది  ఐరోపా, ఆస్ట్రేలియా, జపాన్, USA, జర్మనీ మరియు ఫ్రాన్స్‌లోని అన్ని అభివృద్ధి చెందిన దేశాలలో చాలా కాలం క్రితం ఆమోదం పొందింది.ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్‌లాకింగ్ చాలా ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది ఇన్‌స్టాల్ చేయడం మరియు కమీషన్ చేయడం సులభం, యార్డ్‌లో మార్పులను సులభంగా కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు మరియు స్టేషన్ మాస్టర్‌ల కోసం వీడియో డిస్‌ప్లే యూనిట్‌ల ద్వారా సిస్టమ్ సులభమైన ఆపరేషన్ సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది. సిగ్నల్స్ బ్లాక్ చేయడం, ట్రాక్ సర్క్యూట్‌లు మరియు సేఫ్టీ ఫంక్షన్‌ల కోసం పాయింట్లు వంటి అధునాతన ఫీచర్‌లు కూడా ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్‌లాకింగ్‌లో నిర్మించబడతాయి.

మరోవైపు బాలాసోర్ ప్రమాదానికి సిగ్నలింగ్ సమస్య కూడా కారణమని భావిస్తున్నట్లు రైల్వే బోర్డు ఆపరేషన్ అండ్ బిజినెస్ డెవలప్‌మెంట్ సభ్యురాలు జయ వర్మ సిన్హా తెలిపారు.ప్రాథమిక ఫలితాల ప్రకారం, సిగ్నలింగ్‌లో కొంత సమస్య ఉంది. మేము ఇంకా రైల్వే సేఫ్టీ కమిషనర్ నుండి వివరణాత్మక నివేదిక కోసం ఎదురు చూస్తున్నాము. కేవలం కోరమండల్ ఎక్స్ ప్రెస్ మాత్రమే ప్రమాదానికి గురైంది. రైలు గంటకు 128 కి.మీ వేగంతో దూసుకెళ్లిందని