Ratan Tata Nano Story: రతన్ టాటా కలల కారు.. నానో అందులో నుంచే పుట్టిందా! అసలు కథ ఇదేనా!

Ratan Tata Nano Story: రతన్ టాటా 86 ఏళ్ల వయసులో ప్రపంచానికి వీడ్కోలు పలికారు. ముంబైలోని బ్రీచ్ క్యాండీ ఆస్పత్రిలో తుది శ్వాస విడిచారు. ఆయన మృతితో దేశవ్యాప్తంగా విషాదఛాయలు అలముకున్నాయి. ప్రముఖ పారిశ్రామికవేత్తగానే కాకుండా దేశంలోని మధ్యతరగతి ప్రజల గురించి ఎప్పుడూ ఆలోచించే వ్యక్తిగా కూడా రతన్ టాటాకు పేరుంది. ప్రపంచంలోనే అత్యంత చవకైన టాటా నానో కారును మధ్యతరగతి వారికి అందించాలని కలలు కన్నాడు. దాన్ని నిజం చేశాడు కూడా. ఇందులో విజయం సాధించలేకపోయాడన్నది వేరే విషయం. నానో ఆలోచన, రూపకల్పన తదితర వివరాల గురించి వివరంగా తెలుసుకుందాం.

నిజానికి చాలా కార్ల కంపెనీలు తమ కార్ల ద్వారా పెద్ద మొత్తంలో డబ్బు సంపాదించాలని ఆలోచిస్తుండగా, మధ్యతరగతి నిస్సహాయతను దృష్టిలో ఉంచుకుని, ఒక చిన్న కుటుంబానికి కారు ఇవ్వాలని రతన్ టాటా నానో గురించి ఆలోచించారు. రతన్ టాటా తన ఇంటర్వ్యూలో ఒక కుటుంబం స్కూటర్‌పై వెళుతున్నట్లు చూశానని చు. భార్య, ఇద్దరు పిల్లలతో స్కూటర్‌పై వెళ్తున్న అతని పరిస్థితి దారుణంగా ఉంది. ఇలా స్కూటర్‌పై కూర్చోవడం చాలా కష్టమైన పని. ముఖ్యంగా పిల్లలతో పెద్దవారి ప్రయాణం మరింత కష్టతరంగా మారుతుంది. మధ్యతరగతి వారికి కూడా కచ్చితంగా కారు ఉండాలనే ఆలోచన ఇక్కడి నుంచే వచ్చింది.

స్కూటర్‌పై వెళ్లే ఆ కుటుంబం పరిస్థితి చూసి.. చిన్నదైనా ఇంతమందికి కారు ఉంటే ఎంత బాగుండేదో అనుకున్నాడు. హాయిగా సీట్ల మీద కూర్చొని కారులో వెళ్లేవారు. దుమ్ము, వర్షం గురించి కూడా చింతించరు. ఇలా స్కూటర్లపై వెళ్తున్న వారిని చూసి ఓ చిన్న కారు తయారు చేయాలని భావించాడు. అప్పటి నుంచి తన చౌక కారు కలను సాకారం చేసుకోవడం ప్రారంభించాడు. ఆ తర్వాత దేశంలోనే అత్యంత చౌక కారుగా నానోను తయారు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.

తన కారు గురించి రతన్ టాటా తన ఖాళీ సమయంలో డూడ్లింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, మోటార్ సైకిళ్లు సురక్షితంగా మారితే ఎలా ఉంటుందో ఆలోచించేవాడినని సోషల్ మీడియాలో రాశాడు. ఇలా ఆలోచిస్తూనే క్యారేజీలా కనిపించే కారును డూడుల్‌గా రూపొందించాడు. దానికి తలుపులు కూడా ఉండేవి. దీని తర్వాత అలాంటి వారి కోసం ఓ కారు తయారు చేయాలని అనుకున్నాడు. ఆ తర్వాత నానో ఉనికిలోకి వచ్చింది. రతన్ టాటా ఈ కలల కారును లఖ్టాకియా అని కూడా పిలుస్తారు.

నానో డిజైన్‌ బాధ్యతలను గిరీష్‌ వాఘ్‌కు రతన్‌ టాటా అప్పగించారు. గిరీష్ టాటా మరో కలల ప్రాజెక్ట్ విజయవంతంగా పూర్తయింది. ఈ బృందం టాటా ‘ఎస్’ అనే చిన్న ట్రక్కును రూపొందించింది. ఈ చిన్న ట్రక్ ఛోటా హాథీ పేరుతో చాలా ప్రసిద్ధి చెందింది. వాగ్, అతని బృందం దాదాపు 5 సంవత్సరాలు నానో కోసం పనిచేశారు. మే 18, 2006న అప్పటి పశ్చిమ బెంగాల్ ముఖ్యమంత్రి, సీపీఐ(ఎం) నాయకుడు బుద్ధదేవ్ భట్టాచార్య, ఆర్థిక మంత్రి నిరుపమ్ సేన్‌తో రతన్ టాటా సమావేశం నిర్వహించారు. దీని తర్వాత పశ్చిమ బెంగాల్‌లోని హుగ్లీ జిల్లాలోని సింగూర్‌లో టాటా నానో ప్లాంట్‌ను ఏర్పాటు చేయనున్నట్లు ఆయన ప్రకటించారు. ఈ ప్రాజెక్టు కోసం దాదాపు 1000 ఎకరాల భూమి అవసరం.

భూమిని పొందిన తరువాత సింగూర్ ప్లాంట్‌లో టాటా నానో ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. అయితే రాజకీయ వ్యతిరేకత, ఉద్యోగుల భద్రత దృష్ట్యా, రతన్ టాటా కోల్‌కతాలో అక్టోబర్ 3, 2008న విలేకరుల సమావేశంలో నానో కార్ ప్రాజెక్ట్‌ను మార్చనున్నట్లు ప్రకటించారు. సింగూర్‌కి వేరే చోటికి వెళ్తుంది. ఆ రోజుల్లో ప్రధాని నరేంద్ర మోదీ గుజరాత్ ముఖ్యమంత్రి. టాటా ఈ ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్ట్‌ను సనంద్‌లో ఏర్పాటు చేయాలని ఆయన ప్రతిపాదించారు. ఆ తర్వాత టాటా నానో ప్లాంట్ 3,340 ట్రక్కులు, దాదాపు 500 కంటైనర్‌లపై సింగూర్ నుండి సనంద్‌కు చేరుకుంది. ఈ పనికి ఏడు నెలలు పట్టింది.

టాటా తన ప్లాంట్‌ను సనంద్‌లో ఏర్పాటు చేసింది. అక్కడ టాటా నానో ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. 10 జనవరి 2008న ఢిల్లీలోని ప్రగతి మైదాన్‌లో జరిగిన ఢిల్లీ ఆటో ఎక్స్‌పోలో రతన్ టాటా టాటా నానోను ప్రజలకు అందించారు. టాటా నానో బేసిక్ మోడల్ ధర రూ. 1 లక్షగా నిర్ణయించారు. ఈ కారు లాంచ్ అయిన వెంటనే హిట్ అయింది. ఇది చాలా బుకింగ్‌లను అందుకుంది. డిమాండ్ కారణంగా, లాటరీ విధానం ద్వారా మొదటి లక్ష కార్లను ఇవ్వాలని కంపెనీ నిర్ణయించింది. ఇందుకోసం రెండు లక్షల మందికి పైగా దరఖాస్తు చేసుకున్నారు. రతన్ టాటా జూలై 17, 2009న కస్టమ్స్ డిపార్ట్‌మెంట్ ఉద్యోగి అశోక్ రఘునాథ్ విచారేకి మొదటి నానో కారు తాళాలు అందజేశారు.